世界上的頂管管道已經(jīng)發(fā)展到了十分成熟的階段，各種各樣的頂管方式方法出現(xiàn)。但是，萬變不離其宗，頂管施工的原理都是一樣的。一般都是垂直地面做工作井，然后用高壓液壓千斤頂，將水泥或者鋼制管道涂抹潤滑介質(zhì)頂入地下，各種的差別就在于運(yùn)輸管道內(nèi)挖掘出來的泥土，石頭等渣子的方法，有人工的，有水抽式的，還有遙控的。
鉆機(jī)的卸扣扭矩是一個(gè)非常重要的參數(shù)，決定了能都順利的卸開鉆桿絲扣，再發(fā)生粘扣等時(shí)是否能及時(shí)有效的處理。一般鉆機(jī)的卸扣扭矩依據(jù)鉆機(jī)的回轉(zhuǎn)扭矩來設(shè)計(jì)，各鉆機(jī)生產(chǎn)廠家取值不一，一般為回轉(zhuǎn)扭矩的1.5倍到3倍。這部分參數(shù)會(huì)越來越中亞。因越來越多的橋梁隧道阻礙在鉆機(jī)與施工場地之間，頂管工藝，給鉆機(jī)的運(yùn)輸帶來了極大的挑戰(zhàn)，特別是大型鉆機(jī)，其寬度、高度及重量通常處于公路鐵路運(yùn)輸管制尺寸及重量的極限。2016年9月21日起新實(shí)行的道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例將常見運(yùn)輸車輛17.5米平板車的載重限制在30噸，給現(xiàn)有300噸以上鉆機(jī)（自重大于30噸）的運(yùn)輸帶來了極大挑戰(zhàn)。同事也給鉆機(jī)廠商大型鉆機(jī)的研發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。附表。依據(jù)工程的大小選擇鉆機(jī)是通常的做法。

拉管是用開槽放入管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機(jī)械將管道拖拉過來，一般都是一次管道焊接成型后施工。焊縫檢驗(yàn)合格后，中水管道拉管道前應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，管頭后接上回?cái)U(kuò)頭，管后接動(dòng)器進(jìn)行接管，將管子回接到工作井后，卸下回?cái)U(kuò)頭、分動(dòng)器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進(jìn)行水壓試驗(yàn)，即敷設(shè)工程完成。安全是本工程重點(diǎn)控制的一方面。

設(shè)計(jì)方通常按照待建管道回拖阻力的2-3倍作為施工方案中紅鉆機(jī)噸位選擇的主要依據(jù)。待見管道回拖阻力綜合反映了工程的難易程度，以此作為鉆機(jī)選擇的依據(jù)，適用于大多數(shù)工程，但不適用巖石層中。例如：某待建管道，頂管工程，地層屬硬質(zhì)巖石，巖石硬度100Mpa，管道直徑500，西安頂管，管材為鋼管，厚度10，長度500m，管材自重：61.3噸；啟動(dòng)拉力：30.6噸；終拉力/穩(wěn)定拉力：2406噸；如果按照拉力的2倍作為鉆機(jī)噸位的選擇依據(jù)，救贖60噸鉆機(jī)。但顯然60噸鉆機(jī)無法勝任此工程。巖石層中施工，鉆機(jī)祖安澤的主要依據(jù)應(yīng)是巖石硬度和終孔直徑/擴(kuò)孔直徑。

確保設(shè)備處于正常工作的狀態(tài)。在施工的時(shí)候，我們一般會(huì)需要導(dǎo)航員，他們的主要工作就是確定頂管是在正確的方向上前進(jìn)，這個(gè)過程中，導(dǎo)航員的任務(wù)非常重要，關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，這也需要與設(shè)備上的施工人員的密切合作。勝越管道工程工程有限公司（非開挖），是一家在山西省非開挖行業(yè)中具有在各種復(fù)雜環(huán)境下施工經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，是山西地區(qū)早從事非開挖頂管研究開發(fā)和施工服務(wù)的施工隊(duì)之一。是國際非開挖協(xié)會(huì)、中國非開挖協(xié)會(huì)單位會(huì)員?，F(xiàn)挖管線施工是80年代在發(fā)達(dá)國家興起并形成的新的產(chǎn)業(yè)，該是對(duì)傳統(tǒng)地下管線開挖鋪設(shè)、更換、修復(fù)的一次，自正式進(jìn)入工程施工市場至今，在短短的20余年時(shí)間內(nèi)，以其到的特征與優(yōu)勢。
大城縣勝越管道工程有限公司質(zhì)量宗旨：質(zhì)量，信守合同，價(jià)格合理。服務(wù)周到，滿足用戶要求，取得與用戶雙贏的經(jīng)濟(jì)效益。誠信為本、開拓創(chuàng)新、顧客滿意是我們永恒的追求；質(zhì)量、共同發(fā)展、“多贏”是我們的宗旨；降低您的工程造價(jià)，提高您的工程質(zhì)量是我們的責(zé)任。
http://www.ws341.com