頂管管道施工是繼盾構施工之后而發(fā)展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內穿過土層一直推到接收井內吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機后的 管道埋設在兩井之間，以期實現非開挖敷設地下管道的施工方法。
鉆機的卸扣扭矩是一個非常重要的參數，決定了能都順利的卸開鉆桿絲扣，再發(fā)生粘扣等時是否能及時有效的處理。一般鉆機的卸扣扭矩依據鉆機的回轉扭矩來設計，各鉆機生產廠家取值不一，一般為回轉扭矩的1.5倍到3倍。這部分參數會越來越中亞。因越來越多的橋梁隧道阻礙在鉆機與施工場地之間，頂管工藝，給鉆機的運輸帶來了極大的挑戰(zhàn)，特別是大型鉆機，其寬度、高度及重量通常處于公路鐵路運輸管制尺寸及重量的極限。2016年9月21日起新實行的道路運輸管理條例將常見運輸車輛17.5米平板車的載重限制在30噸，給現有300噸以上鉆機（自重大于30噸）的運輸帶來了極大挑戰(zhàn)。同事也給鉆機廠商大型鉆機的研發(fā)帶來了挑戰(zhàn)。附表。依據工程的大小選擇鉆機是通常的做法。

設計方通常按照待建管道回拖阻力的2-3倍作為施工方案中紅鉆機噸位選擇的主要依據。待見管道回拖阻力綜合反映了工程的難易程度，以此作為鉆機選擇的依據，適用于大多數工程，但不適用巖石層中。例如：某待建管道，頂管工程，地層屬硬質巖石，巖石硬度100Mpa，管道直徑500，西安頂管，管材為鋼管，厚度10，長度500m，管材自重：61.3噸；啟動拉力：30.6噸；終拉力/穩(wěn)定拉力：2406噸；如果按照拉力的2倍作為鉆機噸位的選擇依據，救贖60噸鉆機。但顯然60噸鉆機無法勝任此工程。巖石層中施工，鉆機祖安澤的主要依據應是巖石硬度和終孔直徑/擴孔直徑。

確保設備處于正常工作的狀態(tài)。在施工的時候，我們一般會需要導航員，他們的主要工作就是確定頂管是在正確的方向上前進，這個過程中，導航員的任務非常重要，關系著整個工程的質量，這也需要與設備上的施工人員的密切合作。勝越管道工程工程有限公司（非開挖），是一家在山西省非開挖行業(yè)中具有在各種復雜環(huán)境下施工經驗的企業(yè)，是山西地區(qū)早從事非開挖頂管研究開發(fā)和施工服務的施工隊之一。是國際非開挖協(xié)會、中國非開挖協(xié)會單位會員?，F挖管線施工是80年代在發(fā)達國家興起并形成的新的產業(yè)，該是對傳統(tǒng)地下管線開挖鋪設、更換、修復的一次，自正式進入工程施工市場至今，在短短的20余年時間內，以其到的特征與優(yōu)勢。

牽引管和拉管有什么區(qū)別？
在一般的路基下裝設水泥套管或剛套管的時候，經常使用牽引管從套管中牽引過去，以便保證管道和鐵路、公路的安全。而牽引管又具有良好的韌性和粘結性，可以很好的保證管道工程的順利鋪設。
而拉管的使用通常是有定向鉆頭先鉆到道路另外一側，然后再通過回拉一管道來實現非開挖拉管。管道主要分為下降/水平/上升三個階段。牽引管屬于頂管的一種，而頂管通常是先挖好工作坑以及工作井和接受井，然后通過挖掘和千斤頂將管道一截一截的頂過道路。
可以說，頂管是用來推的，而拉管是用來拉的，拉管適用于小口徑600以內，而且高程控制比較差。
大城縣勝越管道工程有限公司質量宗旨：質量，信守合同，價格合理。服務周到，滿足用戶要求，取得與用戶雙贏的經濟效益。誠信為本、開拓創(chuàng)新、顧客滿意是我們永恒的追求；質量、共同發(fā)展、“多贏”是我們的宗旨；降低您的工程造價，提高您的工程質量是我們的責任。
http://www.ws341.com