人工頂管法是指，或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物時(shí)采用的一種暗挖式施工方法。在施工時(shí)，通過傳力頂鐵和導(dǎo)向軌道，用支承于基坑后座上的液壓千斤頂將管壓入土層中，同時(shí)挖除并運(yùn)走管正面的泥土。當(dāng)節(jié)管全部頂入土層后，接著將第二節(jié)管接在后面繼續(xù)頂進(jìn)，這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。人工頂管法特別適于修建穿過已成建筑物、交通線下面的涵管或河流、湖泊。人工頂管按挖土方式的不同分為機(jī)械開挖頂進(jìn)、擠壓頂進(jìn)、水力機(jī)械開挖和人工開挖頂進(jìn)等。
人工頂管技術(shù)關(guān)鍵：
1、頂力問題：增加中繼環(huán)和泥漿潤(rùn)滑。
中繼環(huán)間距20—200m，越靠近工具管間距越?。?br/>泥漿作用：潤(rùn)滑、減沉。泥漿材料：膨潤(rùn)土泥漿，穩(wěn)定、失水少；
注入孔設(shè)置：軸向——工具管相鄰3-4節(jié)為有孔管，之后每隔2-5節(jié)設(shè)有孔管。環(huán)向——周圈均勻設(shè)3-4個(gè)壓漿孔。
壓漿原則：先壓后頂，隨頂隨壓，及時(shí)補(bǔ)漿。
2、方向控制：計(jì)算機(jī)控制、激光導(dǎo)向或三段雙鉸管。
3、正面土體控制：局部加壓（沖泥倉(cāng)）、泥水平衡、土壓平衡頂管機(jī)應(yīng)用。

管道頂進(jìn)作業(yè)施工方法有手工掘進(jìn)頂管法、機(jī)械掘進(jìn)頂管法和水力掘進(jìn)頂管法。
1、手工掘進(jìn)頂管法：手工掘進(jìn)頂管法是頂管施工中簡(jiǎn)單的一種方法，也是廣泛采用的方法。它是由人工負(fù)責(zé)管前挖土，隨挖隨頂，挖出的土方由手推車或礦車運(yùn)到工作坑，然后用吊裝機(jī)械吊出坑外。這種頂進(jìn)方法工作條件差，勞動(dòng)強(qiáng)度大，僅適用于頂管不受地下水影響，距離較短的場(chǎng)合。
2、機(jī)械掘進(jìn)頂管法：機(jī)械掘進(jìn)頂管法與手工掘進(jìn)頂管法大致相同，除了掘進(jìn)和管內(nèi)運(yùn)土不同外。該法在頂進(jìn)工具管里面安裝了一臺(tái)小型掘土機(jī)，把掘出來(lái)的土裝在其后的上料機(jī)上，然后通過礦車、吊裝機(jī)械，將土直接排棄到坑外。該法不受地下水的影響?？蛇m用于較長(zhǎng)距離的施工現(xiàn)場(chǎng)。
3、水力掘進(jìn)頂管法：水力掘進(jìn)頂管法是利用管端工具管內(nèi)設(shè)置的高壓水槍噴出高壓水，將管前端的水沖散，變成泥漿，然后用水力吸泥機(jī)或泥漿泵將泥漿排除出去，這樣邊沖邊頂，不斷前進(jìn)。這種方法優(yōu)點(diǎn)是效率高、成本低，缺點(diǎn)是頂進(jìn)時(shí)方向不易控制。

人工頂管施工設(shè)備：
1、中繼環(huán)——頂管阻力——正面不變——側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離顯然，將長(zhǎng)距離頂管分成若干段，在段與段之間設(shè)置中繼環(huán)，接力頂進(jìn)設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進(jìn)管段側(cè)面摩擦力即可。按自前至后順序開動(dòng)中繼環(huán)油缸，頂進(jìn)管道可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離頂進(jìn)。
中繼環(huán)：在中繼環(huán)成環(huán)形布置若干中繼油缸，油缸行程200。中繼環(huán)油缸工作時(shí)，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側(cè)面摩擦力。
2、工程管：管道主體一般為圓形，直徑多為1.5～3m。長(zhǎng)度2-4m。
管道材料類型：
（1）鋼筋砼管：C50以上，應(yīng)用多，用于短距下水道中；
（2）鋼 管：列應(yīng)用第二位，用于自來(lái)水、煤氣、天然氣等長(zhǎng)距離頂管；
（3）鋼管、鋼筋砼復(fù)合管：外鋼內(nèi)砼，用于超長(zhǎng)距頂進(jìn)；
（4）鋼管、塑料復(fù)合管：外鋼內(nèi)塑，用于強(qiáng)酸性液體及高純水輸送。

人工頂管施工要求：
1、人工挖孔：場(chǎng)地平整、平整場(chǎng)地、清除雜物、夯打密實(shí)。樁位處地面標(biāo)高應(yīng)高出原地面30cm左右,場(chǎng)地四周開挖排
水溝，防止地表水流入孔內(nèi)。
2、測(cè)量放樣：技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)圖紙確定孔位，經(jīng)檢查無(wú)誤后，用全站儀坐標(biāo)定位，埋設(shè)十字護(hù)樁，十字護(hù)樁必須用砂漿或混凝士進(jìn)行加固保護(hù)，以備開挖過程中對(duì)樁位進(jìn)行檢驗(yàn)。
3、樁孔開挖：開挖前對(duì)既有線路道床進(jìn)行支擋防護(hù)，用三根中48鋼管樁打入路基,再用鋼板支護(hù),擋住既有道床，以免道床流失影響道床穩(wěn)定。采用從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行開挖，遇硬土或大塊孤石采用錘、釬破碎,挖土順序?yàn)橄韧谥虚g后挖周邊。孔內(nèi)挖出的土采用提升設(shè)備垂直運(yùn)輸?shù)降孛?，堆積到地點(diǎn)，防止污染環(huán)境。注意挖孔過程中，不要將孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩擦力。
4、護(hù)壁施工：人工挖孔必須施作護(hù)壁，護(hù)壁采用鋼筋混凝土護(hù)壁,徑向厚度為1, 節(jié)混凝土護(hù)壁(原地面以下1m)徑向厚度為2,宜高出地面20-30cm,使其成為井口圍圈，以阻擋井上土石吸其它物體滾入井下傷人，并且便于擋水和定位。每挖掘1.0m深時(shí)，即立模灌注混凝土護(hù)壁。兩節(jié)護(hù)壁之間留10~ 1空隙，以便混凝土的灌注施工。為加速混凝土的凝結(jié)，可摻入速凝劑。模板不需光滑平整,以利于與樁體混凝土的聯(lián)接。為了進(jìn)一步提高柱身混凝土與護(hù)壁的粘結(jié)，也為了混凝土入模方便,護(hù)壁方式可采用喇叭錯(cuò)臺(tái)狀護(hù)壁。護(hù)壁混凝士的施工，可采用鋼模板。鋼模板面板的厚度不得小于4,澆注混凝士時(shí)拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。模板間用U型卡聯(lián)接，上下設(shè)兩道6~ 8號(hào)槽鋼圈頂緊;鋼圈由兩半圓圈組成，用螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。人工挖孔樁允許偏差和檢驗(yàn)方法
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